„Începând cu 1 septembrie și 1 octombrie, zeci de trenuri care interconectau regiunile țării vor fi anulate de către CFR Călători și Transferoviar Călători. Orașe precum Bacău, Suceava, Iași, Galați și București vor rămâne fără o parte din legăturile feroviare, deși România are nevoie urgentă de prioritizarea dezvoltării rețelei de infrastructură la standarde europene pentru stimularea creșterea economice și atragerea investițiilor.

Decizia operatorilor feroviari va afecta sute de mii de români, din cauza imposibilității companiilor de a achita tarifele de infrastructură de 41 de milioane de lei, în timp ce statul român are datorii restante de peste 139 de milioane de lei către CFR, pentru compensații și facilități de călătorie.

Asistăm la o complicitate tăcută a guvernelor care s-au perindat la putere și a Ministerului Transporturilor la distrugerea CFR, împinsă spre faliment, totul din lipsa banilor care, însă, au existat pentru a alimenta conturile partidelor politice prin subvenții în valoare de 386 de milioane de lei în 2024.

În 35 de ani s-au cumpărat prea puține locomotive noi, căile ferate au fost vândute la fier vechi, iar călătorii au îndurat ore de întârzieri în frig, caniculă și condiții precare, care atentau la siguranța lor. Doar în ultimele săptămâni au existat două cazuri în care călătorii au fost răniți de geamuri care s-au prăbușit în vagoane, dar niciun politician aflat la guvernare nu a fost scandalizat.

Aceasta este realitatea României, condusă de aceleași partide: PSD, PNL, UDMR, și care astăzi guvernează împreună cu USR, predicând austeritate, taxând, impozitând, concediind și sabotând economia națională prin asumarea răspunderii de a deraia România de la stabilitate. Nu sunt bani pentru transportul public, dar sunt bani pentru contracte cu dedicație, firme obscure de consultanță și pentru camarila de partid.

Calea ferată trebuie astăzi să fie o prioritate strategică a României, cuprinsă în programul național de dezvoltare. Este soluția care poate conecta rapid regiunile istorice, să reducă aglomerația de pe șosele și să asigure un transport sigur pentru călători și marfă. Este nevoie de investiții masive în linii, poduri și electrificare, de reconectarea comunităților izolate și de achiziții de material rulant produs în România.

Anularea trenurilor doar accelerează distrugerea CFR și vânzarea companiei către firmele străine. Dacă guvernul nu va lua măsuri urgente de a proteja rețeaua feroviară, vom pierde o sursă vitală pentru resuscitarea economiei” a declarat senatorul AUR, Cătălin Silegeanu.